1. Il n’est pas possible de revenir à une huile minérale après avoir utilisé une huile synthétique.

Non seulement cette huile est absolument sûre, mais elle est même recommandée pour certains types de véhicules.

« Pendant les mois les plus froids, il est conseillé de passer à une huile de plus faible viscosité – dans ce cas, une huile synthétique – pour améliorer la stabilité du véhicule », explique Dan Arcy, directeur technique mondial – équipementiers chez Lubrifiants Shell.

En plus de ne causer aucun problème, ce changement procure même des avantages, tout en maintenant la bonne protection à haute température dont le moteur a besoin.

Jason Brown, directeur – service mondial de la technologie, huiles moteurs de haute tenue chez Shell, ajoute : « Comme une huile synthétique peut répondre aux mêmes normes des constructeurs et équipementiers qu’une huile conventionnelle, il ne reste plus qu’à répondre à la question : êtes-vous réellement prêts à renoncer aux avantages d’un produit entièrement synthétique? »

2. L’huile synthétique est trop coûteuse

Bien entendu, que le prix soit trop élevé ou non relève de l’acheteur. Néanmoins, Shell sait que le coût plus élevé de l’huile synthétique en vaut l’investissement.

« Les avantages de l’huile moteur synthétique Shell Rotella ne sont certainement pas apparents à la caisse. Mais ce qu’elle offre en matière de protection, d’intervalles de vidange plus longs et de durée de vie de du moteur l’emporte facilement sur le coût », assure Jason.

3. Seuls les moteurs à haute performance ont besoin d’huiles synthétique

Les huiles moteurs synthétiques sont conçues pour offrir une meilleure protection dans une gamme de conditions de travail extrêmes. Que la conduite suppose des arrêts et départs fréquents, le froid glacial ou la chaleur du désert, les huiles moteurs synthétiques sont conçues pour :

  • Protéger votre moteur
  • Nettoyer votre moteur
  • Refroidir votre moteur
  • Lubrifier le moteur

Si votre moteur est conçu pour des performances plus élevées, il est entendu que le moteur et l’huile seront soumis à des contraintes plus élevées. Il importe donc d’utiliser une huile qui résiste mieux à ces contraintes.

« Il est bien connu que les produits synthétiques y parviennent mieux que les huiles classiques, explique Dan. La plupart des nouveaux véhicules exigent une huile de type mélange synthétique de -50 ou moins, car elle améliore la capacité de démarrage des moteurs à grande puissance et offre de réels avantages en matière d’économie de carburant. »

huile Shell Rotella

4. On ne peut pas changer de marque d’huile moteur

Passer d’une huile conforme aux normes industrielles API CK-4 à un produit Shell Rotella CK-4 n’a rien à voir avec la marque et tout à voir avec les normes et les approbations de l’huile. Lorsque les bouteilles ont les mêmes spécifications (c’est-à-dire la norme industrielle API), on peut passer d’une marque à l’autre.

Or, même si on peut changer de marque, il n’en demeure pas moins que toutes les huiles ne sont pas identiques. Même si les huiles répondent aux mêmes normes industrielles et de constructeurs, elles peuvent avoir – et ont d’ailleurs – des niveaux de rendement très différents.

5. Il est préférable d’utiliser une huile à viscosité élevée

Vous pensez qu’une huile 10W-30 ne peut pas offrir la même protection qu’une huile 15W-40? Shell a mené des essais sur des millions de kilomètres sur le terrain qui ont démontré le rendement antiusure équivalent des huiles moteurs Shell 15W-40 et des produits Shell 5W-30 ou 10W-30.

Sans compter que nos produits 5W-30 et 10W-30 offrent également des avantages en matière d’économie de carburant. Ainsi, le passage à une huile semi-synthétique 10W-30 ou à une huile entièrement synthétique 5W-30 offre la protection standard contre l’usure d’une huile 15W-40 tout en favorisant l’économie de carburant.

En outre, depuis 2013, la plupart des fabricants de moteurs pour service intensif remplissent leurs moteurs en usine avec une huile SAE 10W-30, et certains mêmes le font depuis 2010.

Shell Rotella propose à la fois un mélange synthétique 15W-40 et une option entièrement synthétique pour les conducteurs de moteurs diesels qui préfèrent s’en tenir à des huiles à viscosité plus élevée, tout en bénéficiant des avantages de la technologie synthétique.

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