Ce que vous devez savoir sur la faible viscosité de l’huile
La viscosité est la plus importante propriété d’une huile. Comprendre la viscosité : à la fois bon pour les activités et bon pour le portefeuille.
Qu’est-ce que la viscosité?
La viscosité désigne l’épaisseur d’une huile moteur lorsqu’elle commence à circuler dans le moteur au démarrage. Il s’agit de la propriété de rendement la plus importante d’un lubrifiant.
« Si le lubrifiant est trop épais, il s’écoule plus lentement (comme de la mélasse); il crée plus de friction et nuit à l’efficacité du matériel », explique Robert Profilet, spécialiste – utilisation de produits de Shell.
Il ajoute : « Si l’huile est trop fluide (comme l’eau) et se déplace trop librement ou trop rapidement, elle ne forme pas une pellicule suffisante pour séparer les pièces mobiles. Cela entraîne une usure plus rapide des machines. »
La viscosité d’une huile varie en fonction des changements de température. Lorsqu’elle devient chaude, sa viscosité diminue. Lorsqu’elle refroidit, sa viscosité augmente.
Chaque huile moteur a une viscosité établie par la SAE (Society of Automotive Engineers). Ce nombre est clairement indiqué sur les fiches techniques ou les fiches produits, ainsi que sur l’emballage du produit, car il s’agit d’une obligation légale.
Comment « interpréter » la viscosité?
L’étiquette de chaque huile moteur est différente, mais la plupart présentent un ou deux chiffres indiquant le grade de viscosité de l’huile. Sur une bouteille d’huile moteur multigrade, comme l’huile Shell Rotella T6 multivéhicules, par exemple, on peut voir deux chiffres : 5W-30.
Le premier chiffre (5W) correspond à la façon dont l’huile coule lorsque le moteur est froid. Le second chiffre (30) représente la viscosité de l’huile lorsque le moteur est chaud. Le « W » signifie « winter » ou hiver.
Ainsi, une huile moteur 5W-40 et une huile moteur 15W-40 auront les mêmes caractéristiques d’écoulement à haute température (40), mais l’huile 5W s’écoulera mieux et plus rapidement à basse température que l’huile 15 W. Choisir une huile qui fonctionne dans la bonne plage de température peut être très avantageux, selon les conditions de fonctionnement du moteur.
L’huile monograde, en revanche, ne contient qu’une seule viscosité, par exemple, l’huile SAE 30. Les huiles monogrades sont généralement recommandées pour les véhicules plus anciens fabriqués avant la mise en marché des huiles à viscosité multiple, c’est-à-dire avant 1970.
Pourquoi les huiles à faible viscosité sont-elles meilleures pour les moteurs
Plus le premier chiffre est petit, mieux l’huile s’écoulera lorsque vous allumerez votre moteur. Les huiles fluides à faible viscosité s’écoulent plus facilement pour protéger les pièces du moteur à basse température. Plus l’huile s’écoule rapidement vers les pièces essentielles du moteur, plus celles-ci sont protégées contre l’usure.
Ainsi, une huile 5W-30 s’écoulera plus facilement qu’une huile 10W-30 au démarrage. Une huile 10W-30 s’écoulera plus facilement qu’une huile 15W-40 à des températures normales de fonctionnement.
De plus, les huiles à faible viscosité peuvent réduire vos coûts de carburant et vos émissions de CO2.
Peu importe ce que vous faites subir à votre moteur, vous devez avoir l’assurance que votre huile le protégera dans toutes les conditions. C’est pourquoi l’huile de la bonne qualité compte.
QUELLES HUILES SHELL ROTELLA ONT UNE PLUS FAIBLE VISCOSITÉ?
Bien sûr, le terme « plus faible » est relatif. La viscosité 10W-30 est inférieure à 15W-40, et 5W-30 est inférieure à 10W-30.
Avant d’essayer l’une de nos huiles, vérifiez d’abord les recommandations du fabricant. Les moteurs ne fonctionnent pas tous avec des huiles à faible viscosité.
Shell Rotella T5 mélange synthétique 10W-30
Des huiles de base synthétiques et un groupe d’additifs perfectionnés offrent une excellente protection, même à basse température où les propriétés améliorées d’écoulement à froid aident à protéger votre moteur.
Shell Rotella T5 Ultra mélange synthétique 10W-30
Technologie Triple protection Plus contre l’usure, les dépôts et la dégradation de l’huile.
Shell Rotella T6 entièrement synthétique 5W-40
L’huile Shell Rotella® T6 entièrement synthétique pour moteurs diesels procure une excellente protection contre l’usure et le cambouis nocifs pour les moteurs.
Shell Rotella T6 multivéhicules entièrement synthétique 5W-30
L’huile moteur Shell Rotella® T6 multivéhicules 5W-30 offre un excellent rendement dans les moteurs diesels et à essence, ce qui permet aux propriétaires de parcs de véhicules mixtes d’avoir moins de lubrifiants en stock.
Shell Rotella T4 10W-30
L’huile Shell Rotella® T4 Triple protection mise sur un héritage de rendement éprouvé et convient à un vaste éventail d’applications des moteurs à grande puissance.
Comment faire pour savoir quelle huile convient à mon véhicule?
Certains constructeurs automobiles recommandent une gamme de grades de viscosité d’huile moteur – basée sur la température extérieure et les conditions d’utilisation.
D’autres fabricants d’équipement d’origine recommandent parfois un seul grade de viscosité. Suivez toujours les recommandations figurant dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Shell LubeMatch peut fournir des recommandations basées sur votre matériel particulier.
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Shell Rotella – L’effet des lubrifiants à faible viscosité sur l’économie de carburant
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Le tour d’horizon par Shell Rotella – L’effet des lubrifiants à faible viscosité sur l’économie de carburant
Durée : 01:44
Description : Vidéo mettant en vedette Jason Brown, Ph. D., qui explique l’effet des lubrifiants à faible viscosité sur l’économie de carburant et les émissions de CO2.
[Une musique de fond se fait entendre]
De la musique ensoleillée et inspirante.
[Séquence animée]
« Le
tour d’horizon
QUESTIONS – COMMENTAIRES – NOUVELLES
par
Shell
ROTELLA »
Les mots « Shell Rotella » précédés de la coquille Shell apparaissent à l’écran.
[Jason Brown]
Jason Brown est debout, cadré à partir de la taille, devant une image de La Sagrada Familia, à Barcelone. Il porte un polo blanc et orange arborant la coquille Shell.
[Titre]
JASON BROWN Ph. D. DIRECTEUR MONDIAL – TECHNOLOGIE, HUILES DE HAUTE TENUE POUR MOTEURS DIESELS
LUBRIFIANTS SHELL
[Jason Brown]
La technologie des huiles de haute tenue pour moteurs diesels a énormément évolué au cours des 40 dernières années.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Jusqu’à maintenant, l’attention s’est surtout portée sur les émissions de particules et de NOx. Dans l’avenir, ce sont les émissions de CO2 que nous chercherons à réduire.
[Séquence vidéo]
Gros plan au ralenti d’un transvidage d’huile moteur. Images aériennes en accéléré de véhicules circulant dans les deux sens sur une autoroute. Vue aérienne d’une vallée verdoyante.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Dans les moteurs diesels de grande puissance, on réduit les émissions de CO2 en améliorant l’économie de carburant.
[Séquence animée]
« RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE CO2
GRÂCE À L’ÉCONOMIE DE CARBURANT »
Sous le texte s’affiche une flèche pointant vers le bas contenant la formule « CO2 ».
[Voix hors champ de Jason Brown]
Les changements s’opéreront non seulement dans le matériel, mais aussi de manière importante dans les huiles moteurs elles-mêmes.
[Séquence vidéo]
Plan détaillé d’un gros moteur en marche. Gros plan d’un transvidage d’huile moteur.
[Voix hors champ de Jason Brown]
La viscosité des huiles moteurs diminuera, ce qui permettra au moteur de fonctionner plus efficacement.
[Séquence animée]
« UNE PLUS FAIBLE VISCOSITÉ
PERMET AU MOTEUR DE FONCTIONNER
PLUS EFFICACEMENT »
Ce texte s’affiche à côté d’une icône de moteur en mouvement.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Mais ces huiles moteurs doivent être capables d’évoluer et d’offrir la même durabilité que les anciennes huiles moteurs plus épaisses.
[Séquence vidéo]
Plans larges d’un dix-huit roues blanc circulant sur un chemin de campagne. Gros plan d’un moteur en marche.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Qu’est-ce qu’une huile moteur synthétique?
[Affichage de texte]
QU’EST-CE QU’UNE
HUILE MOTEUR
SYNTHÉTIQUE?
[Voix hors champ de Jason Brown]
L’huile moteur synthétique ou le mélange synthétique est une huile conçue à partir d’une huile de base synthétique.
[Séquence animée]
« Shell
ROTELLA
T5 10W-30
TECHNOLOGIE DE MÉLANGE SYNTHÉTIQUE
TRIPLE
PROTECTION
PLUS »
Le texte est accompagné de l’icône de bouclier Triple protection plus et une bouteille d’huile moteur T5 10W-30 se trouve à droite.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Si nous utilisons une huile de base et des additifs améliorés, nous obtenons...
[Séquence vidéo]
Gros plan d’une bouteille d’huile moteur Shell ROTELLA T6 multivéhicules 5W-30 dans un atelier, à côté d’outils. Une main gantée saisit l’un des outils. Gros plan d’un homme versant de l’huile dans un moteur.
[Voix hors champ de Jason Brown]
...des avantages comme des intervalles de vidange prolongés ainsi qu’une meilleure protection du moteur contre les dépôts et même l’usure.
[Affichage de texte]
AVANTAGES :
- INTERVALLES DE VIDANGE PROLONGÉS
- MEILLEURE PROTECTION
[Voix hors champ de Jason Brown]
L’autre avantage intéressant, c’est qu’ils permettent de formuler une huile moteur de plus faible viscosité. Vous pouvez donc même réaliser des économies de carburant.
[Affichage de texte]
AVANTAGES :
- FORMULER UNE HUILE MOTEUR DE PLUS FAIBLE VISCOSITÉ
[Voix hors champ de Jason Brown]
Il faut penser à l’ensemble des organes de transmission...
[Séquence vidéo]
Diverses images accélérées de mécaniciens travaillant sur un dix-huit roues bleu dans un atelier. La bouteille d’huile moteur Shell ROTELLA T6 multivéhicules 5W-30 est à côté d’autres outils.
[Voix hors champ de Jason Brown]
…produire des huiles moteurs, des liquides pour transmissions, des graisses, des liquides pour essieux et engrenages à faible viscosité...
[Affichage de texte]
- HUILES MOTEURS
- LIQUIDES POUR TRANSMISSIONS
- GRAISSES
- LIQUIDES POUR ESSIEUX
- LIQUIDES POUR ENGRENAGES
À FAIBLE VISCOSITÉ
[Voix hors champ de Jason Brown]
...bref, tous les liquides qui vont dans un élément de matériel et qui sont conçus pour aider l’ensemble du véhicule...
[Séquence vidéo]
Gros plan d’un homme finissant de transvider de l’huile moteur. Gros plan d’un mécanicien s’essuyant les mains avec un chiffon. Plans larges d’un dix-huit roues blanc circulant sur un chemin de campagne.
[Jason Brown]
…à obtenir un meilleur pourcentage d’économie de carburant.
[Voix hors champ de Jason Brown]
Plus le pourcentage d’économie de carburant du véhicule dans son ensemble est élevé, plus les émissions sont réduites.
[Affichage de texte]
MEILLEUR POURCENTAGE D’ÉCONOMIE DE CARBURANT = MOINS D’ÉMISSIONS
[Fin en fondu de la musique Shell]
[Séquence animée]
« SHELL
ROTELLA »
Texte affiché à côté de la coquille Shell.
[Mnémonique Shell]
Résultats des essais d’économie de carburant sur le terrain
Résultats des essais d’économie de carburant sur le terrain – Transcription vidéo
Durée : 01:44
Description : Vidéo mettant en vedette Jason Brown, qui présente les résultats d’essais d’économie de carburant sur le terrain menés aux États-Unis.
[Une musique de fond se fait entendre]
De la musique ensoleillée et inspirante.
[Affichage de texte]
« EST-CE QUE LE FAIT DE CHANGER
VOTRE HUILE MOTEUR DE HAUTE TENUE
POUR UNE HUILE PLUS FLUIDE
PERMET D’ÉCONOMISER DU CARBURANT? »
[Narrateur]
Est-ce que le fait de changer votre huile moteur de haute tenue pour une huile plus fluide permet d’économiser du carburant?
[Séquence vidéo]
Plan large d’un camion circulant sur une autoroute.
[Affichage de texte]
« ESSAIS D’ÉCONOMIE DE CARBURANT SUR LE TERRAIN MENÉS AUX ÉTATS-UNIS
6 HUILES DIFFÉRENTES »
[Narrateur]
Pour le savoir, nous avons mené des essais sur le terrain avec six huiles de haute tenue.
[JASON BROWN]
- Ce genre de programme d’économie de carburant est important pour Shell, parce que c’est une question de crédibilité et de précision.
[Affichage de texte]
« ESSAIS SUR LE TERRAIN
DE 24 JOURS »
[Séquence vidéo]
Images de camions dans un stationnement.
[Narrateur]
Pendant 24 jours, nous avons mis à l’épreuve six camions de marques américaines sur une piste d’essai dans diverses conditions météorologiques.
[Séquence vidéo]
Plan d’un camion circulant sur une autoroute.
[Affichage de texte]
« TOUS LES ESSAIS ONT EU LIEU AU
TEXAS »
[Affichage de texte]
« CYCLE D’ESSAI
EXTRA-URBAIN »
[Affichage de texte]
« CYCLE D’ESSAI
EN VILLE »
[Affichage de texte]
« CYCLE D’ESSAI
SUR ROUTE »
[Narrateur]
Chaque camion a subi trois cycles d’essai : les essais longue distance, d’entrepôt à entrepôt et en milieu urbain...
[Séquence vidéo]
Plan d’un camion circulant sur l’autoroute, puis plan de l’intérieur d’une cabine.
[Narrateur]
...pour s’assurer que les résultats tiennent compte de toutes les conditions de fonctionnement. Toutes les mesures ont été prises de façon normalisée.
[Séquence vidéo]
Images d’appareils de mesure météorologique en cours d’installation, d’une liste de contrôle sur un presse-papiers et d’un camion circulant sur une autoroute.
[Voix hors champ de Matthew Urbanak]
Il y a le vent, les conditions météorologiques, le conducteur.
[Matthew Urbanak en entrevue]
Ces essais d’économie de carburant sont beaucoup plus représentatifs de la réalité
que n’importe quel essai mené en laboratoire.
[Affichage de texte]
MESURES DE L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
[ICÔNE DE JAUGE DE CARBURANT]
HUILE DE RÉFÉRENCE 15W-40
[ICÔNE DE JAUGE DE CARBURANT]
SHELL ROTELLAmd T5 10W-30
MÉLANGE SYNTHÉTIQUE
[ICÔNE DE JAUGE DE CARBURANT]
SHELL ROTELLA T5
ULTRA 10W-30 (FA-4)
[Narrateur]
Les résultats ont démontré que l’huile plus fluide
ou à plus faible viscosité, permet d’économiser du carburant.
[Séquence animée]
« QUELLE EST
L’AMPLEUR
DES ÉCONOMIES? »
[Narrateur]
Quelle est l’ampleur des économies?
[Séquence animée]
IMAGE D’UNE BOUTEILLE D’HUILE SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4)
TABLEAU COMPARATIF D’ÉCONOMIE DE CARBURANT MONTRANT UNE AMÉLIORATION DE 2 % POUR L’HUILE SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4) PAR RAPPORT À L’HUILE DE RÉFÉRENCE 15W-40.
[Narrateur]
En comparaison avec l’huile de référence 15W-40, le mélange synthétique Shell Rotella T5 10W-30 a démontré une amélioration de 2 %.
[Séquence animée]
IMAGE D’UNE BOUTEILLE D’HUILE SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30
TABLEAU COMPARATIF D’ÉCONOMIE DE CARBURANT MONTRANT UNE AMÉLIORATION DE 2,6 % POUR L’HUILE SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30 PAR RAPPORT À L’HUILE DE RÉFÉRENCE 15W-40.
[Narrateur]
L’huile Shell Rotella T5 Ultra 10W-30 a démontré une amélioration de 2,6 % par rapport à l’huile de référence 15W-40.
[Séquence vidéo]
Plan d’un camion circulant sur une autoroute.
[Affichage de texte]
« MOINS DE CARBURANT
SIGNIFIE
PLUS
D’ÉCONOMIES »
[Séquence vidéo]
Images d’un camion circulant sur une autoroute, du conducteur derrière le volant, puis d’une main qui essuie une jauge d’huile.
[Narrateur]
Cela peut équivaloir à des économies considérables sur les frais de carburant, qui constituent l’une des plus grosses dépenses des parcs et des propriétaires-exploitants.
[Séquence vidéo]
Plan d’un transvidage d’huile.
[Narrateur]
Ces essais nous éclairent sur les types de lubrifiants que nous devons mettre au point...
[Séquence vidéo]
Plan aérien d’un camion circulant sur une autoroute.
[Narrateur]
...pour que votre moteur à grande puissance soit économe en carburant.
[Jason Brown en entrevue]
Juste sur le plan de la modélisation et de la conception, et également de l’ampleur des efforts que nous avons déployés, je pense que les essais que nous avons menés sont sans égal.
[Fin en fondu de la musique Shell]
[Séquence animée]
« SHELL
ROTELLA
L’HUILE MOTEUR QUI TRIME AUSSI DUR QUE VOUS »
Le texte disparaît pour faire place à la coquille Shell sur fond blanc.
www.rotella.com apparaît sous la coquille.
[Mnémonique Shell]
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